5月14日至16日，第14届欧洲先进汽车电池大会（AABC Europe）在法国斯特拉斯堡开幕，贝特瑞携锂离子电池正负极材料及先进新材料亮相，公开介绍固态电池关键材料研究进展。
“贝特瑞已经实现纳米无机固态电解质SSE的小批量生产，相关行业标准已建立。公司正致力于降低成本、提升当前工艺兼容性。”贝特瑞研究院固态电池项目负责人杨博士在展会上如是表示。
相较主流液态电池，固态电池在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命方面更具优势，被认为是电池技术革新的重要发展方向。在董事长贺雪琴的带领下，贝特瑞较早便开始了在固态电池领域的布局，公司采用氧化物固态电解质、聚合物固态电解质及硫化物固态电解质三条技术路线，助力提升固态电池的安全、倍率性能与能量密度。其中，聚合物固态电解质产品BEP系列定位解决固态电池界面接触差的难题，实现电芯热安全的性能的突破；氧化物固态电解质产品BEO系列产业化进度最快，定位改善电芯的倍率、低温等性能；硫化物固态电解质产品BSS系列是公司最新布局的产品，特点在于成本低，助力全固态电池实现产业化。
近期的市场动态表明，国内固态电池产业化进程在逐步加快。从中国汽车动力电池产业创新联盟数据获悉，2024年1-4月我国半固态电池装车量已经突破GWh。年初至今，关于全固态电池的利好消息亦是接连不断，国内企业相继公布旗下全固态电池产业化进展，政府亦或将投资60亿元牵头推进全固态电池的研发。
上汽集团日前宣布，公司的全固态电池有望在2025年于公司自主品牌实现规模搭载，2026年实现量产。国轩高科表明，全固态电池计划于2027年小批量上车实验，2030年实现量产。广汽集团表示，固态电池已经完成实验室阶段，进入量产应用研究阶段，预计2026年实现全固态电池量产。国盛证券预测，2025年全球固态电池需求量为17.3GWh，2030年有望超200GWh，年均复合增长率高达65.8%。
结合产业化进程、市场需求以及公司研发进展，贝特瑞在展会上向市场介绍了公司固态电池研究分三步走的策略，助力提供更多材料解决方案。首先，使用纳米无机固态电解质（SSE）来改性正负极活性材料，实现300-330Wh/kg能量密度；其次，发展半固态电池，结合电极涂层、隔膜涂层和原位聚合技术等技术提高电池的热安全性能；最后，瞄准全固态电池，预期能量密度达400-500Wh/kg。
